Antes de la exportación, realizamos una limpieza externa estándar del vehículo y aspiramos el interior para cumplir con los requisitos básicos de higiene de la aduana. Sin embargo, no hacemos "renovaciones" encubridoras (como repintar grandes áreas con pintura barata o usar productos de renovación de baja calidad) para preservar el estado físico más auténtico del vehículo para la evaluación del comprador.

Si se consultan los registros de reclamaciones de seguros, normalmente habrá una nota de "vehículo asegurado responsable de chocar contra un objeto fijo" o "pago de responsabilidad civil a terceros". Podemos reconstruir aproximadamente la escena del accidente y, combinando los datos del medidor de pintura, verificar los puntos de tensión del chasis.

Es necesario aclarar objetivamente: los coches de segunda mano de la versión nacional china se producen según los estándares nacionales de China (GB) y no han sido certificados originalmente por SASO de Arabia Saudita o GSO de los países del Golfo. Los compradores deben buscar un agente local con capacidad de despacho aduanero, y completar el despacho mediante una exención o modificaciones de conformidad después de la llegada (como la instalación de películas o alarmas específicas).