Vehicle condition meets standards, passed inspection; vehicle condition is average; 2 claims filed; 0 ownership transfers.
This 2015 Geely GX7 is a compact SUV with good resale value and cost-effectiveness. It's equipped with a 1.8L 133hp engine, offering low fuel consumption and a comfortable driving experience. Features include CVVT engine technology and multi-link independent suspension, providing a stable driving feel. Furthermore, the interior is simple and comfortable, with practical features such as front fog lights and rear cup holders for user convenience. Overall, this model is suitable for consumers seeking cost-effectiveness and a comfortable driving experience. This particular car is 11 years old, with an average annual mileage of 9,900 kilometers, indicating low usage frequency. It has never been owned before, suggesting it's a good one-owner vehicle. The exterior may show noticeable signs of wear and tear; the interior shows obvious signs of use or dirt; the overall body structure is intact, with a few minor abnormalities; the powertrain is functioning normally.
Nuestro informe en versión internacional ha estandarizado los términos técnicos y se acompaña de ilustraciones. Por ejemplo, no solo se escribe "falla del brazo de control", sino que se especifica "Lower Control Arm Bushing Torn (desgarro del buje del brazo de control inferior)", facilitando que su técnico local pueda identificarlo directamente.
Solo nos encargamos de entregar la mercancía en el puerto de reexportación que usted designe (como el puerto Jebel Ali en Dubái). Los costos de almacenamiento en la zona franca, los gastos de aduana y los costos de almacenamiento para la segunda exportación deben ser calculados por usted con el agente de aduanas local en la zona de libre comercio.
Los vehículos eléctricos se clasifican estrictamente como mercancías peligrosas de clase 9 debido a sus grandes baterías de litio. Las compañías navieras tienen requisitos muy altos para la ubicación de carga y las medidas de aislamiento contra incendios, y algunos barcos de carga rodada (RoRo) limitan o se niegan a aceptar EV de segunda mano. Por lo tanto, los EV suelen requerir transporte en contenedores especiales con costos de reserva más altos y tarifas adicionales por el manejo de mercancías peligrosas.
