Stock

Información Básica

MarcaGEELY
SerieEmgrand
Año2023
Primer Registro2023/05
Kilometraje25,000km
Número de Transferencias1veces
CombustibleGasoline
TransmisiónCVT
Motor1.5L 127 L4
ColorWhite
Asientos5asientos

Descripción de Condición

Original paint. Manufacturing date: March 2023.

First owner, never transferred, original paint, actual mileage 25,000 km. Fees valid until next year.

燃油车
轿车
自动
维保开放
事故开放
查验开放

Destacados de Configuración

品牌: 吉利汽车
车系: 帝豪
车型: 2023款 第4代冠军版 1.5L CVT旗舰型
车身类型: 轿车
座位数: 5
排量: 1.5L
变速箱: 自动
能源类型: 燃油车
VIN: LB37824Z8PG044850
搜索关键词: 吉利汽车帝豪 2023款帝豪第4代冠军版1.5LCVT旗舰型

Información de Documentos

Fecha de Vencimiento de Inspección2027/05
Fecha de Vencimiento de Garantía-
Fecha de Vencimiento de Seguro2027/05

Preguntas frecuentes

Más

Si no hay un ordenador de diagnóstico de marca china en el extranjero, ¿cómo se puede eliminar la luz de aviso de mantenimiento en el mantenimiento diario?

La mayoría de las luces de aviso para el mantenimiento básico (como el cambio del filtro de aire acondicionado) se pueden eliminar manualmente mediante combinaciones de botones en el volante o en el modo de ingeniería de la pantalla central. Proporcionaremos a los clientes B2B un manual interno con estas operaciones ocultas.

¿Ofrecen formación técnica en línea o consultas para equipos de reparación de automóviles locales de grandes clientes B2B?

Para los distribuidores que compran a granel modelos de la misma marca a largo plazo, podemos coordinar técnicos avanzados nacionales para ofrecer consultas técnicas en línea a través de Zoom de forma regular y remunerada, para resolver los problemas que encuentren localmente.

¿Cuáles son las ventajas clave de comprar coches de lujo de segunda mano en China (como Porsche, BBA) en comparación con comprarlos directamente en el extranjero?

China tiene una gran cantidad de coches de lujo y un ciclo de renovación muy rápido. Para coches de lujo del mismo año y kilometraje, el precio FOB en el mercado chino, después de deducir el costo de envío, suele tener un margen de arbitraje del 10% al 15%, especialmente para modelos con alta depreciación.