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This Haval Menglong New Energy SUV features a panoramic sunroof, heated front seats, and adaptive high beams, enhancing the driving experience for greater comfort and convenience. Equipped with an electric motor delivering a combined output of 220 horsepower and a system-wide combined output of 282 horsepower, it boasts strong power. The interior is luxurious, featuring a full LCD instrument panel and a large color central control screen, improving driving pleasure. It offers low fuel consumption, convenient maintenance, high cost-effectiveness, and excellent resale value. With high brand recognition and a stylish and sophisticated exterior, it's a good choice among compact SUVs. This particular vehicle is less than one year old, with an average annual mileage of 11,900 kilometers, indicating low usage frequency. It's a brand-new, one-owner vehicle with no previous owners. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is clean and tidy, with no obvious signs of use. The overall body frame is intact and without abnormalities. Fluids are normal with no leaks, and the powertrain operates smoothly without any issues.
La mayoría de las luces de aviso para el mantenimiento básico (como el cambio del filtro de aire acondicionado) se pueden eliminar manualmente mediante combinaciones de botones en el volante o en el modo de ingeniería de la pantalla central. Proporcionaremos a los clientes B2B un manual interno con estas operaciones ocultas.
Es la multa que cobra el puerto/la compañía naviera si la mercancía no se despacha a tiempo después de llegar. Para evitarla: envía los documentos de aduana con antelación y asegúrate de que el destinatario tenga listos los impuestos y la documentación de importación.
Los vehículos eléctricos se clasifican estrictamente como mercancías peligrosas de clase 9 debido a sus grandes baterías de litio. Las compañías navieras tienen requisitos muy altos para la ubicación de carga y las medidas de aislamiento contra incendios, y algunos barcos de carga rodada (RoRo) limitan o se niegan a aceptar EV de segunda mano. Por lo tanto, los EV suelen requerir transporte en contenedores especiales con costos de reserva más altos y tarifas adicionales por el manejo de mercancías peligrosas.
