Today we're featuring a highly cost-effective used new energy vehicle – the 2023 Volkswagen ID.3 Intelligent Edition. This car was first registered on February 17, 2024, with only 55,000 kilometers on the odometer, a remarkably low mileage for a new energy vehicle. The exterior is a dark gray, understated yet sophisticated. The interior is dark, exquisitely crafted, and clean. Overall, the car is in excellent condition, with original paint, flawless finish, and no noticeable scratches or dents. It boasts a spacious interior, all functions are working properly, and the chassis is compact. This is a one-owner vehicle, maintained at a 4S dealership throughout its service history, and third-party inspections are available, ensuring a worry-free purchase. In terms of features, it includes keyless start, lane departure warning, and power folding side mirrors. Compared to competing models in the same segment, the Volkswagen ID.3 enjoys a better brand reputation and more reliable quality, and its excellent condition is a rare find in the used car market. We at Yuxing New Energy Used Car Dealer are committed to providing you with high-quality used cars. Our shop offers attentive service, making your car buying process easy and pleasant. If you're looking for a high-performance, well-maintained used new energy vehicle, this Volkswagen ID.3 Intelligent Edition is definitely worth considering.
Los vehículos vendidos en China solo tienen la "lista de información ambiental" y el "certificado de conformidad del vehículo", que no son el COC del sistema europeo. Proporcionaremos una traducción notariada al inglés del certificado de conformidad chino. Si la aduana local exige estrictamente el COC original europeo, el vehículo no podrá pasar la aduana.
El técnico arrancará el vehículo y encenderá el sistema de aire acondicionado, midiendo con un termómetro la temperatura real de las salidas en la configuración mínima y máxima; al mismo tiempo, conectará un manómetro para verificar si la presión del refrigerante en las tuberías de alta y baja presión está dentro del rango normal, determinando si hay una fuga crónica de freón.
Esto es un riesgo de fuerza mayor. Exigiremos que la carga de la batería se mantenga en un rango seguro de 30%-50% antes de embarcar, y aseguraremos el transporte marítimo bajo los términos CIF. Si la batería sufre una pérdida total por un control térmico fallido debido a temperaturas anormales en la bodega, la compañía de seguros indemnizará.
