Información Básica

MarcaChery
SerieTiggo 3x
Año2024
Primer Registro2024/02
Kilometraje31,000km
Número de Transferencias1veces
CombustibleGasoline
TransmisiónCVT
Motor1.5L 116 L4
ColorWhite
Asientos-

Descripción de Condición

燃油车
SUV
自动
维保开放
事故开放
查验开放

Destacados de Configuración

品牌: 奇瑞
车系: 瑞虎3x
车型: 2023款 1.5L CVT时尚版
车身类型: SUV
座位数: 5
排量: 1.5L
变速箱: 自动
能源类型: 燃油车
VIN: LVVDB21B1PE062534
搜索关键词: 奇瑞瑞虎3x 2023款瑞虎3x1.5LCVT时尚版

Información de Documentos

Fecha de Vencimiento de Inspección2026/02
Fecha de Vencimiento de Garantía-
Fecha de Vencimiento de Seguro2026/02

Preguntas frecuentes

Más

¿Los coches eléctricos de segunda mano que exportan a países con estrictas leyes antidumping corren el riesgo de ser confiscados por la aduana bajo la acusación de dumping?

Es un campo minado de políticas macroeconómicas. Aunque los coches de segunda mano son raramente considerados como dumping, si la cantidad importada en una sola ocasión es demasiado grande y el precio declarado está muy por debajo de productos similares en el mercado local, es muy probable que la agencia tributaria inicie una investigación. Recomendamos encarecidamente a los compradores B2B que dividan sus importaciones en lotes más pequeños y utilicen múltiples nombres para el despacho aduanero.

¿Cuál es la diferencia entre los registros de mantenimiento de los concesionarios 4S y los de los talleres de reparación de terceros? ¿Cuál es más confiable?

Los registros de los concesionarios 4S están conectados directamente a la base de datos del fabricante, lo que dificulta la alteración de los datos, garantizando la máxima confiabilidad y asegurando piezas originales; los talleres de reparación de terceros generalmente no están conectados, por lo que los datos no se pueden verificar. Por lo tanto, solo consideramos los registros conectados de los concesionarios 4S como archivos históricos válidos.

¿Es necesario volver a hacer vacío y recargar el refrigerante del aire acondicionado (freón) después del transporte marítimo a larga distancia?

Si hay una micro fuga en las tuberías debido a baches, es posible que al llegar al puerto el aire acondicionado no enfríe. Esto es un desgaste físico normal. El costo de hacer vacío, mantener la presión y recargar el refrigerante en un taller local es muy bajo y corre a cargo del comprador.