Sí. Debido a la gran dificultad de rescate en caso de incendio de baterías de litio, las tarifas del seguro "todo riesgo" para vehículos eléctricos de segunda mano suelen ser un 20%-40% más altas que las de los vehículos de combustión interna. Además, el deducible por arañazos leves en la carrocería también se incrementará.

Las principales empresas automotrices chinas rara vez publican diagramas eléctricos oficiales en inglés. Podemos ofrecer documentos técnicos en chino (PDF) de algunos modelos a grandes clientes B2B, que necesitarán usar software de traducción para sus mecánicos locales.

Las funciones básicas de percepción (como el control de crucero adaptativo ACC, el mantenimiento de carril LKA y el frenado automático AEB) dependen de los radares y cámaras locales del vehículo, y pueden funcionar normalmente en el extranjero. Sin embargo, las funciones avanzadas que dependen en gran medida de mapas de alta precisión y datos en la nube (como la asistencia de navegación en ciudad NOA y la conducción autónoma FSD) no se pueden activar en el extranjero.