Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, excellent vehicle condition, 0 previous ownership transfers.
The XPeng G9, a mid-to-large SUV, boasts features such as electric seat memory, a full LCD instrument panel, and a 21-speaker sound system, providing a comfortable and luxurious driving experience. It also features intelligent functions like adaptive cruise control and automatic parking, offering convenient driving. Meanwhile, its maximum torque of 430 N·m and top speed of 200 km/h ensure excellent power performance. Overall, the XPeng G9 performs well in both configuration and performance, making it a high-value electric SUV. This particular vehicle is 3 years old, with an average annual mileage of 16,200 kilometers, typical of normal family daily use. It has never been transferred to another owner, indicating it's a good one-owner car. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Sí, pero debe proporcionar un poder notarial legal certificado por su notaría o embajada en su país. Sin la autorización legal, el Ministerio de Justicia no reconocerá la validez del contrato.
Las funciones básicas de percepción (como el control de crucero adaptativo ACC, el mantenimiento de carril LKA y el frenado automático AEB) dependen de los radares y cámaras locales del vehículo, y pueden funcionar normalmente en el extranjero. Sin embargo, las funciones avanzadas que dependen en gran medida de mapas de alta precisión y datos en la nube (como la asistencia de navegación en ciudad NOA y la conducción autónoma FSD) no se pueden activar en el extranjero.
Los vehículos eléctricos se clasifican estrictamente como mercancías peligrosas de clase 9 debido a sus grandes baterías de litio. Las compañías navieras tienen requisitos muy altos para la ubicación de carga y las medidas de aislamiento contra incendios, y algunos barcos de carga rodada (RoRo) limitan o se niegan a aceptar EV de segunda mano. Por lo tanto, los EV suelen requerir transporte en contenedores especiales con costos de reserva más altos y tarifas adicionales por el manejo de mercancías peligrosas.
