Excellent vehicle condition. Inspection passed. Vehicle condition better than 95% of vehicles for sale. Excellent vehicle condition. 0 claims. 0 ownership transfers.
The XPeng MONA M03 is a domestically produced compact pure electric hatchback, boasting excellent **cost-effectiveness, spaciousness, and driving experience**. Its 2815mm wheelbase provides ample rear legroom, and its 600-1600L trunk capacity meets various needs. Key features include **adaptive cruise control** for enhanced long-distance driving comfort; **a panoramic camera** for easier parking; **ventilated, heated, and massaging seats** for luxurious comfort; and **lane departure warning + active braking** for enhanced driving safety. Its low energy consumption of 11.5kWh/100km balances economy and environmental friendliness. This particular vehicle is less than one year old, with an average annual mileage of 100km, indicating extremely low usage frequency. It is a brand-new, one-owner vehicle with no previous ownership transfers. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint and no obvious signs of wear. The interior is clean and tidy, with no obvious signs of use. The overall body frame is intact and without abnormalities. Fluids are normal with no leaks, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Esto es un riesgo de fuerza mayor. Exigiremos que la carga de la batería se mantenga en un rango seguro de 30%-50% antes de embarcar, y aseguraremos el transporte marítimo bajo los términos CIF. Si la batería sufre una pérdida total por un control térmico fallido debido a temperaturas anormales en la bodega, la compañía de seguros indemnizará.
Este es un problema común en el transporte marítimo. Si el vehículo se estaciona en un muelle húmedo, el EPB puede oxidarse fácilmente con el disco de freno. Además de probar su liberación antes del envío, pedimos a los trabajadores del muelle que fijen las ruedas con cuñas de madera en lugar de apretar el freno de estacionamiento electrónico.
Los vehículos eléctricos se clasifican estrictamente como mercancías peligrosas de clase 9 debido a sus grandes baterías de litio. Las compañías navieras tienen requisitos muy altos para la ubicación de carga y las medidas de aislamiento contra incendios, y algunos barcos de carga rodada (RoRo) limitan o se niegan a aceptar EV de segunda mano. Por lo tanto, los EV suelen requerir transporte en contenedores especiales con costos de reserva más altos y tarifas adicionales por el manejo de mercancías peligrosas.
