Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, excellent condition, 0 claims, 1 ownership transfer.
The BYD Hiace 07 DM-i is a domestically produced mid-to-large SUV with outstanding value for money. Equipped with a plug-in hybrid system, it consumes only 18.3 kWh per 100 km, combining low fuel consumption with strong power performance. Its 2820mm wheelbase provides ample space, while leather seats with ventilation, heating, and massage functions enhance comfort. Highlights include a panoramic sunroof, a Dynaudio 12-speaker sound system, a panoramic camera, and adaptive cruise control, offering a luxurious experience and safety assurance. Overall, this vehicle balances practicality and technology, making it suitable for family and business travel. This particular vehicle is one year old, with a relatively short usage period of 0.17 million km per year, indicating extremely low daily use. It has one previous ownership transfer record. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Los coches de prueba sufren un desgaste mecánico mucho mayor que los coches de uso familiar debido a condiciones extremas como aceleraciones en frío y frenadas de emergencia. Podemos identificar esto rastreando si el primer propietario fue un concesionario 4S o un fabricante. Si es así, reevaluaremos su valor según el estándar de "intensidad de uso".
Debido a la legislación que prohíbe que vehículos no registrados circulen a alta velocidad en carreteras públicas en China, la mayoría de nuestras pruebas dinámicas se realizan en parques cerrados (con una velocidad máxima de alrededor de 60 km/h). Esto es suficiente para detectar ruidos en la suspensión y suavidad en marchas bajas, pero no puede simular el ruido del viento a 120 km/h y las vibraciones por desequilibrio de los neumáticos.
A menos que se encuentren códigos de falla graves o ruidos extremos, nunca realizamos desmantelamientos profundos sin razón. La estanqueidad del motor y la transmisión es crucial; romper los sellos originales para investigar problemas inexistentes es poco profesional. Nos basamos en el flujo de datos y análisis acústicos y de fluidos para hacer juicios.
