Appraiser: Lin Jian [Inspector]: Lin Jianming [Vehicle Condition]: Painted: Front bumper, rear bumper, right C-pillar Sheet metal: Right rear fender [Repair Items]: Wash and detailing [Full Payment/Loan]: Full Payment [Report]: Dongchedi [Optional Equipment]: None [Compulsory Traffic Accident Liability Certificate Expiry Date]: None [Records]: Insurance Records [Transfer Documents Return Required]: Required Remarks: Consignment by a fellow dealer [Repair Items]: Wash and detailing [Full Payment/Loan]: Full Payment [Report]: Dongchedi [Optional Equipment]: None [Compulsory Traffic Accident Liability Certificate Expiry Date]: June 6, 2026 [Records]: Insurance Records [Transfer Documents Return Required]: Required Remarks: Tongze Consignment
Los coches de prueba sufren un desgaste mecánico mucho mayor que los coches de uso familiar debido a condiciones extremas como aceleraciones en frío y frenadas de emergencia. Podemos identificar esto rastreando si el primer propietario fue un concesionario 4S o un fabricante. Si es así, reevaluaremos su valor según el estándar de "intensidad de uso".
Lo hacemos en dos pasos: 1. Usamos un endoscopio médico para inspeccionar visualmente las rayaduras en la pared del cilindro y la acumulación de carbono en la parte superior del pistón a través del orificio de la bujía; 2. Extraemos una muestra de aceite del motor para verificar si hay una gran cantidad de partículas metálicas o emulsión (debido a fugas de refrigerante).
La sección "naturaleza del uso" en el certificado de registro del vehículo tiene validez legal. Cualquier vehículo que cambie de "servicio" a "no servicio" tiene un uso mucho más intenso que un coche particular; lo señalaremos con etiquetas visibles. Este tipo de vehículos suele tener un precio más bajo, pero el desgaste mecánico es más grave.
