Source of clues: Viewing location: Kaiping Reason for selling: Idle Delivery available: Yes Re-inspection available: No Wholesale/Consignment: Wholesale Number of dealers who viewed the car: Owner's asking price: 0.6 Buyer's bottom line: Owner's bottom price: Reason for bottom price: A friend just sold one at this price 【Model】Changan Benben Mini 2012 Manual Fashion Edition National V 【Suggested Retail Price】4.09 【Emission Standard National V】16.6 【Actual mileage】 14.16 [Vehicle Color] White [Number of Ownership Transfers] 0 [Insurance Expiry Date] 26.6 [License Plate Location] Tangshan [Specific Vehicle Condition] Rear bumper replaced, front bumper replaced, hood bodywork and painting, right front fender bodywork and painting, left front fender painting, right rear fender bodywork and painting, right B-pillar bodywork and painting, both side lower sills painted, left rear fender bodywork and painting, both side C-pillars bodywork and painting, rear crossbeam deformed, longitudinal beam head deformed, front crossbeam removed.
La mayoría de las luces de aviso para el mantenimiento básico (como el cambio del filtro de aire acondicionado) se pueden eliminar manualmente mediante combinaciones de botones en el volante o en el modo de ingeniería de la pantalla central. Proporcionaremos a los clientes B2B un manual interno con estas operaciones ocultas.
Los vehículos eléctricos se clasifican estrictamente como mercancías peligrosas de clase 9 debido a sus grandes baterías de litio. Las compañías navieras tienen requisitos muy altos para la ubicación de carga y las medidas de aislamiento contra incendios, y algunos barcos de carga rodada (RoRo) limitan o se niegan a aceptar EV de segunda mano. Por lo tanto, los EV suelen requerir transporte en contenedores especiales con costos de reserva más altos y tarifas adicionales por el manejo de mercancías peligrosas.
A través de pruebas en carretera, se puede experimentar el retraso del turbo y el punto de explosión de potencia durante una aceleración rápida; verificar si hay acumulación de aceite en la conexión entre el conducto de admisión del turbo y el intercambiador de calor (un leve vapor de aceite es normal); y leer a través del OBD la presión de sobrealimentación en tiempo real para ver si alcanza el valor establecido de fábrica.
