Original, zero claims, two keys, insurance valid until December 2026, complete paperwork, ready for immediate transfer. Vehicle Inspection Overview: 1. [Acquirer]: Xue Qin 2. [Vehicle Model]: Great Wall Cannon 3. [Vehicle Identification Number]: 027496 4. [Mileage Displayed]: 83,000 km 6. [Actual Mileage]: 83,000 km 7. [Vehicle Condition Description]: (1) Parts Replacement: None (2) Bodywork Repair: None (3) Exterior Paint: Front and Rear Bumpers, Tailgate (4) Frame Condition: None (5) Water Damage: None (6) Estimated Preparation Days: 3 8. [Vehicle Condition Definition]: S (1) Accident and Maintenance Records: (2) Claim Amount: 0 9. [Engine, Transmission, Chassis Condition]: Checked engine oil, coolant, and tires. Normal. 10. [Preparation Items]: (1) Paintwork: Right rear tailgate (2) Repair Items: None (3) Refurbishment Items: None (4) Parts Replacement Items: None (5) Whether modified parts were restored or protective film removed: 11. [Other Remarks]: 12. [Vehicle Information]: Insurance Date: 26.12 Keys: 2 Features: Original, 0 claims Documents: Complete Transfers: 3 (once by the dealer) Photos taken: Yes 13. [Quality Inspection Personnel]: Liu Tao
Serán muy bienvenidos. Mantenemos el principio de transacciones abiertas y honestas. Solo necesita hacer una cita con anticipación, su agente o inspector contratado en China puede llevar el equipo a nuestras instalaciones y realizar una re-inspección sin restricciones en los vehículos que haya reservado.
Para vehículos más antiguos o utilizados en áreas de alta temperatura y humedad, abriremos el capó y revisaremos si la capa de aislamiento del arnés en la zona de alta temperatura del compartimento del motor está agrietada o quebradiza, para detectar riesgos de cortocircuito que puedan causar incendios.
A través de pruebas en carretera, se puede experimentar el retraso del turbo y el punto de explosión de potencia durante una aceleración rápida; verificar si hay acumulación de aceite en la conexión entre el conducto de admisión del turbo y el intercambiador de calor (un leve vapor de aceite es normal); y leer a través del OBD la presión de sobrealimentación en tiempo real para ver si alcanza el valor establecido de fábrica.
