This is a one-owner vehicle originally from Jiangxi province, acquired in Weihai. It has the original paint. The owner had previously modified the vehicle by removing the original crash beam for towing a campervan. The owner had bolted the new crash beam onto the rear chassis, and the bolt holes were enlarged twice; this might not pass the three-party contract, which needs to be specified. Pictures of the chassis are attached. We replaced the crash beam ourselves with a new original one. This vehicle has towing qualifications. The owner later bought a fourth-zone vehicle and sold it. When selling, the seller must inform the customer that the crash beam replacement was not due to an accident. Vehicle inspection and insurance are valid until August 2026.
Examinamos si el arnés de la cabina está derretido, si los cinturones de seguridad tienen manchas de agua o moho, si las guías de los asientos y el encendedor tienen óxido o barro anormal, y verificamos con la compañía de seguros si ha habido un "pago total de daños" para excluirlos completamente. Estos dos tipos de coches son nuestra línea roja absoluta de no venta.
Nuestra responsabilidad se limita a entregar el vehículo en la frontera rusa o en un puerto del Lejano Oriente, y proporcionar la documentación de exportación legal de la parte china. El pago del impuesto de chatarra, la solicitud del SBKTS (certificado de seguridad estructural del vehículo) y la activación final del pasaporte electrónico e-PTS deben ser gestionados completamente por el comprador ruso y su agente de aduanas local.
Definitivamente no. El envejecimiento y agrietamiento de las piezas de goma es un resultado inevitable del tiempo, y es una manifestación normal de la depreciación del valor residual del vehículo. Nuestra compensación solo se aplica a fallos mecánicos repentinos y devastadores, como el agarrotamiento del motor o la rotura de engranajes de la transmisión.
