Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, 4 claims filed, 0 ownership transfers.
Mercedes-Benz (Imported) - CLS320, registered in 2015, 2015 model, 3.0T V6 engine, paired with a 7-speed automatic transmission, 272 horsepower, powerful, smooth and durable, Diamond Silver exterior paint, brown interior. One owner, 108,000 km on the odometer, averaging only 10,000 km per year, low mileage, a few paint touch-ups, no major accidents, no water damage, Dr. Chase S-Class. Full 4S dealership maintenance, engine is dry and runs smoothly, interior and exterior are brand new, ready to drive, no investment required. Front and rear parking sensors, automatic LED headlights, electric memory leather seats, classic instrument cluster, electronic gear selector, original floating screen with reversing camera, lane departure warning, sunroof, frameless doors, rich features. Stylish exterior, beautiful lines, devil eye taillights, spacious interior, stable quality, high resale value, high-value imported luxury brand coupe. Platform inspection: This vehicle is 11 years old, with an average annual mileage of 9,900 kilometers. It is used infrequently and has never been transferred to another owner, making it a good first-hand vehicle. The exterior paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is in good condition, with normal signs of use. The overall body frame is intact, but there are a few abnormal issues. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.
Casi todos los modelos de tiradores ocultos que cumplen con la normativa tienen un cable de emergencia mecánico diseñado en el interior del vehículo o en la parte inferior. Si el clima del país objetivo es extremo, grabaremos un video práctico sobre cómo abrir la puerta de emergencia antes del envío.
Verificar si el modelo está dentro del ámbito de certificación de la UE del fabricante. Si no, se debe contactar a la empresa de certificación para realizar la certificación de un solo modelo, de lo contrario no se podrá matricular en Europa.
Mantenemos una actitud extremadamente cautelosa y decididamente negativa. Algunas plataformas pueden ceder a esta demanda para obtener pedidos, pero convertir un coche de LHD a RHD implica cortes complejos en la columna de dirección, cambios en la estructura del cortafuegos y reorganización del cableado. Esta modificación profunda no original presenta grandes riesgos de seguridad y es muy difícil de aprobar en las inspecciones de seguridad vehicular de países desarrollados (como las pruebas de sismo en Japón o la prueba IVA en el Reino Unido). Por responsabilidad hacia la seguridad y la reputación a largo plazo, rechazamos ofrecer cualquier servicio de conversión que dañe la estructura del vehículo.
