Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, 4 claims filed, 0 ownership transfers.
Mercedes-Benz (Imported) - CLS320, registered in 2015, 2015 model, 3.0T V6 engine, paired with a 7-speed automatic transmission, 272 horsepower, powerful, smooth and durable, Diamond Silver exterior paint, brown interior. One owner, 108,000 km on the odometer, averaging only 10,000 km per year, low mileage, a few paint touch-ups, no major accidents, no water damage, Dr. Chase S-Class. Full 4S dealership maintenance, engine is dry and runs smoothly, interior and exterior are brand new, ready to drive, no investment required. Front and rear parking sensors, automatic LED headlights, electric memory leather seats, classic instrument cluster, electronic gear selector, original floating screen with reversing camera, lane departure warning, sunroof, frameless doors, rich features. Stylish exterior, beautiful lines, devil eye taillights, spacious interior, stable quality, high resale value, high-value imported luxury brand coupe. Platform inspection: This vehicle is 11 years old, with an average annual mileage of 9,900 kilometers. It is used infrequently and has never been transferred to another owner, making it a good first-hand vehicle. The exterior paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is in good condition, with normal signs of use. The overall body frame is intact, but there are a few abnormal issues. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.
Se oculta la matrícula original china para proteger la privacidad del anterior propietario, y también porque, tras completar el registro de "transferencia a la exportación", las matrículas físicas han sido recuperadas obligatoriamente por las autoridades de tráfico chinas. Esto es la prueba física de que el vehículo ha completado legalmente el proceso de actualización.
Con el envejecimiento de las juntas de goma, la "ligera fuga de aceite (contaminación por lodo pero sin goteo)" es muy común en coches de segunda mano y no se considera un fallo grave. Nuestra recomendación es: mientras el nivel de aceite no baje anormalmente, tras la llegada al puerto, solo es necesario limpiar y observar periódicamente, sin necesidad de gastar grandes sumas en desmantelar y reemplazar las juntas.
Sí. El informe de inspección incluye una "lista de consumo de piezas vulnerables". Mediremos la profundidad del dibujo de los neumáticos (en milímetros) y el grosor restante de las pastillas de freno con un calibrador. Si la profundidad del dibujo de los neumáticos es inferior a 1.6 mm, lo marcaremos como "se recomienda cambiar inmediatamente al llegar al puerto".
