very good
One-owner private car in Shenzhen, 0 claims, original paint and wrap, real odometer, practically new condition, excellent value. Mexican-spec high-end configuration, panoramic sunroof, sporty embroidery, Night Package, HUD, rear window curtains, four-zone climate control, fully equipped. 3.0T inline six-cylinder twin-turbocharged 435hp engine with 48V mild hybrid system and 9-speed automatic transmission, powerful performance, all-wheel drive, easily handles any road conditions. Imposing and powerful exterior, luxurious and refined interior, solid and stable chassis, and responsive and precise handling. Welcome to visit our store for a test drive and purchase. We also have many other models to choose from. Our company guarantees all vehicles are first-hand, genuine sources, and the actual condition matches the description. No accidents, no flood damage, real odometer readings, and supports any form of inspection. We offer a 7-day return and exchange policy. We provide ultra-low interest rate installment plans from banks and financial institutions, low down payment, and high approval rate. Due to the rapid turnover of our vehicles, please call to confirm availability before visiting the store.
El informe de inspección solo representa el estado físico del vehículo en el **momento exacto de la inspección (hasta el minuto)**. Una vez que el vehículo comienza a ser transportado por carretera a larga distancia o por mar internacional, debido a los cambios ambientales drásticos, el informe ya no garantiza el estado futuro.
Lo hacemos en dos pasos: 1. Usamos un endoscopio médico para inspeccionar visualmente las rayaduras en la pared del cilindro y la acumulación de carbono en la parte superior del pistón a través del orificio de la bujía; 2. Extraemos una muestra de aceite del motor para verificar si hay una gran cantidad de partículas metálicas o emulsión (debido a fugas de refrigerante).
Si hay una micro fuga en las tuberías debido a baches, es posible que al llegar al puerto el aire acondicionado no enfríe. Esto es un desgaste físico normal. El costo de hacer vacío, mantener la presión y recargar el refrigerante en un taller local es muy bajo y corre a cargo del comprador.
