Original paint, one owner, zero accidents, comes with car cover, battery purchased out, full configuration, selected configurations approaching 80,000 RMB. Price breakdown: 2023 ET5T ¥298,000 Cloud Yellow ¥10,000 20-inch five-spoke racing wheels | Low rolling resistance tires ¥9,500 Aero Orange calipers ¥3,500 Roof rack rails ¥3,000 Nappa leather interior | Microfiber suede headliner ¥22,500 NOMI Mate 2.0 ¥4,900 Enjoyment Package ¥9,500 Intelligent dimming panoramic sunroof ¥9,500 N-Box enhanced entertainment system ¥4,600 Total configuration price ¥375,000 The highest-spec ET5T available online, the only top-of-the-line model in Cloud Yellow, with meticulous interior and exterior color schemes, including carefully chosen calipers and wheels. The most stylish domestically produced wagon. Compare its configuration and condition to other models of the same year online. Currently on sale. Battery buyout option available. Buying out the battery costs ¥70,000 more than leasing a new car, while leasing a battery costs over ¥700 per month. Buying out the used car is more cost-effective. NIO offers battery swapping in five minutes at 3,700 stations nationwide, including highway stations. No need to rush to charge on highways or holidays; simply swap batteries anytime, anywhere, without worrying about battery health. One year of compulsory traffic insurance included with purchase.
Principalmente colaboramos con instituciones profesionales que cuentan con la certificación CMA (Certificación de Instituciones de Inspección y Pruebas) de China. Si necesita el respaldo de un nivel internacional, podemos organizar inspecciones PSI (Inspección Pre-Embarque) a través de agencias independientes reconocidas internacionalmente como SGS o TÜV.
Es un campo minado de políticas macroeconómicas. Aunque los coches de segunda mano son raramente considerados como dumping, si la cantidad importada en una sola ocasión es demasiado grande y el precio declarado está muy por debajo de productos similares en el mercado local, es muy probable que la agencia tributaria inicie una investigación. Recomendamos encarecidamente a los compradores B2B que dividan sus importaciones en lotes más pequeños y utilicen múltiples nombres para el despacho aduanero.
No hay posibilidad de reembolso. No solo no se reembolsará, sino que si los ingresos de la subasta del puerto por la carga abandonada no son suficientes para cubrir las altas tarifas de almacenamiento por demora y los costos de destrucción, la compañía naviera y la aduana aún buscarán recuperar la deuda restante a través de procedimientos legales internacionales.
