Peugeot 308S Retail Type: Premium Retail Paint Touch-up: Hood, both sides of the body Sheet Metal Repair: Left front fender, left rear door, right side of the body Parts Replacement: None Maintenance Status: 4S + Repair Shop Number of Ownerships: 0 Exterior Condition: 75% Interior Condition: 80% Selling Points: One-owner car by a woman, clean and tidy interior, beautiful and stylish exterior, best-looking white metallic paint. The 308S has always been a competitor to the Golf, also known as a hot hatch, but it's much cheaper than the Golf. This is a high-spec model with a panoramic glass roof, full of French romance, worth buying. Payment Method: Private
Si el coche ha sido mantenido en un concesionario autorizado, podemos extraer el historial de mantenimiento oficial desensibilizado (incluyendo fecha de entrada, kilometraje y trabajos realizados) a través de un servicio de datos de terceros de pago y proporcionárselo. Si faltan registros de algunos años, le informaremos que "los registros no están completos".
Sí. El informe de inspección incluye una "lista de consumo de piezas vulnerables". Mediremos la profundidad del dibujo de los neumáticos (en milímetros) y el grosor restante de las pastillas de freno con un calibrador. Si la profundidad del dibujo de los neumáticos es inferior a 1.6 mm, lo marcaremos como "se recomienda cambiar inmediatamente al llegar al puerto".
Para vehículos más antiguos o utilizados en áreas de alta temperatura y humedad, abriremos el capó y revisaremos si la capa de aislamiento del arnés en la zona de alta temperatura del compartimento del motor está agrietada o quebradiza, para detectar riesgos de cortocircuito que puedan causar incendios.
