◆Metallic paint: Right front leaf, right front door, right rear door ◆Sheet metal: Normal ◆Engine, transmission: Power steering pump leaking oil❗️ ◆Mileage: Unreadable ◆Chassis: Oil stains at the steering gear ◆Accidents: 3 ◆Frame: Normal ◆Water damage: Water damage marks on the passenger side floor mat and in cavities❗️ ◆Traffic damage: Scratches on the right front door ……………………………… Re-inspection: Huang Yongxiang Self-inspection judgment: Pending (Recommendation for third-party liability insurance) 09 Suzuki Grand Vitara 601037 【Vehicle Configuration】2008 Imported Suzuki Grand Vitara 2.4 High-Spec 【Registration Date】August 2009 【Compulsory Traffic Insurance Date】August 2026 【Annual Inspection Date】August 2026 【Number of Ownership Transfers】 0 【Mileage Displayed】143,000 km 【Vehicle Color】Gray exterior, black interior 【Locked】No 【Third-Party Transfer】Yes 【Vehicle Condition Description】Vehicle is in excellent condition, with some wear on the driver's seat. ◆Painting: Front bumper, right front fender, right front door, right rear door, less than 200 RMB. ◆Frame: ◆Sheet Metal Repair: ◆Replacement Parts: Front bumper ◆Engine, Transmission: Normal ◆Chassis Suspension: Normal ◆Water Damage: None 【Investment Project: 1st and 2nd paint jobs】Delivery in about 1 month, waiting for i8 delivery.
El "Certificado de Registro del Vehículo" mostrará claramente los registros de hipoteca y levantamiento de hipoteca. Nuestro equipo legal y de documentación revisará estrictamente en la etapa de recepción del vehículo para asegurar que la propiedad esté completamente libre (Free and Clear), evitando disputas de propiedad posteriores.
Sí, se considera completamente fuerza mayor. Después de que se complete la entrega FOB o CIF (al cruzar la borda), los riesgos políticos y los cambios legales en el país de destino que causen obstáculos en el despacho de aduanas o confiscación, el vendedor (nosotros) no asumirá ninguna responsabilidad de reembolso o compensación.
El técnico arrancará el vehículo y encenderá el sistema de aire acondicionado, midiendo con un termómetro la temperatura real de las salidas en la configuración mínima y máxima; al mismo tiempo, conectará un manómetro para verificar si la presión del refrigerante en las tuberías de alta y baja presión está dentro del rango normal, determinando si hay una fuga crónica de freón.
