[Vehicle Basic Information] This Toyota Grevia 2023 2.5L Hybrid Premium PLUS Edition uses a calm and atmospheric black body with a streamlined design, demonstrating the temperament of both business and home use. The interior is made of high-quality materials, equipped with dual-engine hybrid system, panoramic sunroof and intelligent driving assistance functions, which meet the National VI emission standards, take into account power and environmental protection needs, and are suitable for family travel or business reception. [Details of Vehicle Condition] The vehicle has a mileage of about 59100 kilometers, is in good condition, and there is no obvious wear on the paint surface and interior trim of the vehicle body. As a quasi-new car licensed in July 2023, it only travels tens of thousands of kilometers, the mechanical state is close to the new car level, the power system runs smoothly, and the battery efficiency is stable. [Market Advantage] The guiding price of new cars is close to the 300000 yuan level, and now the second-hand price is more cost-effective. With the reputation of Toyota hybrid technology, Grevia is known for its low fuel consumption and high reliability in the MPV market, and is suitable for consumers who pay attention to practicality and long-term car costs.
China tiene una gran cantidad de coches de lujo y un ciclo de renovación muy rápido. Para coches de lujo del mismo año y kilometraje, el precio FOB en el mercado chino, después de deducir el costo de envío, suele tener un margen de arbitraje del 10% al 15%, especialmente para modelos con alta depreciación.
Si es por fuerza mayor como la actualización del sistema aduanero o un error en la documentación que causa un envío incompleto, todos los costos adicionales de demora y almacenamiento en los puertos de China serán asumidos por sellwellauto, el comprador no tendrá que pagar nada.
A través de pruebas en carretera, se puede experimentar el retraso del turbo y el punto de explosión de potencia durante una aceleración rápida; verificar si hay acumulación de aceite en la conexión entre el conducto de admisión del turbo y el intercambiador de calor (un leve vapor de aceite es normal); y leer a través del OBD la presión de sobrealimentación en tiempo real para ver si alcanza el valor establecido de fábrica.
