Excellent vehicle condition. Inspection passed. Vehicle condition better than 95% of vehicles for sale. Excellent vehicle condition. 0 claims. 1 ownership transfer.
The Toyota bZ5 is a pure electric mid-size SUV, boasting spacious interior (2880mm wheelbase) and excellent power performance (272 horsepower and 330Nm torque), while consuming only 13.5kWh per 100km, combining economy and environmental friendliness. In terms of features, a full LCD instrument panel, adaptive cruise control, automatic parking, and a heated steering wheel enhance driving comfort and convenience. Fast charging takes only 0.45 hours, making it more efficient for daily use. As a joint venture brand, Toyota's after-sales service and resale value are reliable, making it a cost-effective choice. This particular vehicle is one year old, with a relatively short usage period, an average annual mileage of 0.11 million kilometers, and extremely low usage frequency. It has one previous ownership transfer record. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint and no obvious signs of use. The interior is clean and tidy, with no obvious signs of use. The overall body frame is intact and without abnormalities. Fluids are normal with no leaks, and the powertrain operates smoothly without any issues.
El técnico pondrá el vehículo en punto muerto en el elevador, girará las ruedas y escuchará si hay ruidos anormales de engranajes metálicos en el interior del reductor, y comprobará si hay fugas de aceite en las juntas de la carcasa del reductor.
El técnico arrancará el vehículo y encenderá el sistema de aire acondicionado, midiendo con un termómetro la temperatura real de las salidas en la configuración mínima y máxima; al mismo tiempo, conectará un manómetro para verificar si la presión del refrigerante en las tuberías de alta y baja presión está dentro del rango normal, determinando si hay una fuga crónica de freón.
Debido a la legislación que prohíbe que vehículos no registrados circulen a alta velocidad en carreteras públicas en China, la mayoría de nuestras pruebas dinámicas se realizan en parques cerrados (con una velocidad máxima de alrededor de 60 km/h). Esto es suficiente para detectar ruidos en la suspensión y suavidad en marchas bajas, pero no puede simular el ruido del viento a 120 km/h y las vibraciones por desequilibrio de los neumáticos.
