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Newly arrived Toyota C-HR 2.0L Enjoy Edition, an affordable and fuel-efficient commuter car. It features a CVT continuously variable transmission with smooth simulated 10 gears and delivers 171 horsepower at any time. Registered in October 2021, with just over 3,500 kilometers on the odometer, it's a one-owner vehicle meeting China VI emission standards. All metal parts are original with two repainted areas. Features include keyless entry, push-button start, upgraded electric leather seats with front heated seats, a multi-function steering wheel, navigation screen, reversing camera, L2 assisted driving, voice recognition, Bluetooth phone connectivity, full-speed adaptive cruise control, upgraded front and rear parking sensors, electric sunroof, lane departure warning, roadside assistance call, forward collision warning, automatic emergency braking, lane keeping assist, lane centering, automatic parking, hill start assist, and LED daytime and high beam headlights. This compact car is easy to park and perfect for daily commuting, especially for mothers picking up and dropping off children.
Nuestro período estándar de reserva es de 3 días hábiles después del pago del depósito (según la fecha del recibo). El mercado de coches de segunda mano en China se mueve muy rápido, si no recibimos el mensaje bancario del depósito dentro del tiempo estipulado, el sistema desbloqueará automáticamente el coche y volverá a estar disponible para la venta pública.
No afecta la conducción básica ni el control de crucero normal, pero activará la alarma de fallo del sistema de asistencia avanzada en el panel de instrumentos. El conjunto de LiDAR es extremadamente caro, por lo que durante la inspección revisamos cuidadosamente con una linterna potente si la cubierta de vidrio está intacta.
Mantenemos una actitud extremadamente cautelosa y decididamente negativa. Algunas plataformas pueden ceder a esta demanda para obtener pedidos, pero convertir un coche de LHD a RHD implica cortes complejos en la columna de dirección, cambios en la estructura del cortafuegos y reorganización del cableado. Esta modificación profunda no original presenta grandes riesgos de seguridad y es muy difícil de aprobar en las inspecciones de seguridad vehicular de países desarrollados (como las pruebas de sismo en Japón o la prueba IVA en el Reino Unido). Por responsabilidad hacia la seguridad y la reputación a largo plazo, rechazamos ofrecer cualquier servicio de conversión que dañe la estructura del vehículo.
