Vehicle Model: Toyota IZOA 2021 2.0L Elite Edition Registration Year: 2021-10 Mileage: 55,000 km Exterior & Interior Colors: Gray/Black Annual Inspection Date: 2027-10 Compulsory Traffic Insurance Date: 2026-10-06 Vehicle Keys: 2 Number of Ownership Transfers: 0 Loans: None Estimated Decompression Time: None License Plate Location: Guangdong F Modifications: None Promised Transfer Time to Previous Owner: 15 days 【Vehicle Condition Description】: Original metallic paint Hood: Original paint Left Front Fender: Original paint Left Front Door: Original paint Left Rear Door: Original paint Left Rear Fender: Original paint Tail Lid: Original paint Right Rear Fender: Original paint Right Rear Door: Original paint Right Front Door: Original paint Right Front Fender: Original paint Roof Paint: Original paint Frame: Four beams and six pillars, normal Chassis: Normal [Defects] None [Mechanical Condition] Normal Required Preparations: Wash and polish, replace left front and right rear tires. Vehicle Highlights: One owner, zero accidents, original metallic paint. Vehicle Configuration: 2.0 naturally aspirated engine with CVT transmission for smooth and fuel-efficient driving, cruise control, electric sunroof, keyless entry for the front seats, auto hold, automatic headlights, lane keeping assist, etc., extremely high cost-performance ratio. Price: 6.9 Initial Inspection Officer: Liu Ce
Desde el punto de vista de los indicadores técnicos, el "China VI-b" es uno de los estándares de emisiones más estrictos del mundo, con límites para monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas que son incluso más severos que los del Euro VI. Sin embargo, ambos no se reconocen mutuamente legalmente, lo que depende de la normativa de importación de su país.
No podemos desmontar cada neumático para inspeccionarlo. Sin embargo, si al inspeccionar visualmente se encuentra que la pared lateral del neumático tiene pliegues graves, esto indica que el neumático ha estado funcionando durante mucho tiempo a cero presión, lo que daña su estructura interna. Sugerimos reemplazarlo antes del envío.
Se realizará una inspección visual básica y una prueba de punto de congelación. Si el anticongelante no cumple con el punto de congelación o si el aceite de motor está gravemente deteriorado, lo registraremos. Sin embargo, dado el tiempo de transporte marítimo, recomendamos encarecidamente que realicen un "mantenimiento completo de fluidos" al llegar al puerto.
