The vehicle is in good condition, has been claimed 3 times, and has been transferred to another owner once.
This Volkswagen ID.4 X, as a pure electric SUV, boasts excellent value for money and low maintenance costs, while also offering spaciousness, a stylish exterior, and high brand recognition. In terms of features, it comes equipped with a full LCD instrument panel, a large color central control screen, and adaptive high beams, providing a more convenient and comfortable driving experience. Furthermore, fast charging is supported, making charging more convenient and driving more comfortable. This particular vehicle is 5 years old, with an average annual mileage of 11,400 kilometers. Daily usage frequency is low, with only one previous ownership transfer. The overall exterior condition is excellent, with no scratches on the wheels, no damage to the glass, 1-2 areas of repainted exterior metal panels, and 1-2 exterior parts that have been removed/replaced. The steering wheel and buttons are unworn, the interior and seats are clean and new, there are no unpleasant odors inside the vehicle, and all features are in perfect working order. The body frame is undamaged and has not been repaired; the powertrain is functioning well without repairs; and there are no major modifications.
Solo podemos inferir a partir de los registros de mantenimiento conectados existentes. Si los registros muestran continuidad y cumplen con los períodos recomendados en el manual de mantenimiento, daremos una alta puntuación de crédito; si hay un vacío de miles de kilómetros, asumiremos que no se mantuvo adecuadamente en ese período y le advertiremos.
Una vez que el sistema del coche (especialmente en ecosistemas cerrados) se actualiza a una versión mayor, su área de arranque (Bootloader) suele quedar bloqueada, prohibiendo la degradación. Si esto ocurre, no hay solución en un entorno extranjero. Por lo tanto, advertimos severamente: no inserte un USB para actualizar en estado de desconexión.
Nuestra responsabilidad se limita a entregar el vehículo en la frontera rusa o en un puerto del Lejano Oriente, y proporcionar la documentación de exportación legal de la parte china. El pago del impuesto de chatarra, la solicitud del SBKTS (certificado de seguridad estructural del vehículo) y la activación final del pasaporte electrónico e-PTS deben ser gestionados completamente por el comprador ruso y su agente de aduanas local.
