Vehicle has major defects in structural/reinforcement/covering parts, or major defects in power battery related components due to accident, fire, or water damage. Repaired or unrepaired, it still affects body structural strength or safe use, and there are hidden fault risks.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcement parts damaged, covering parts damaged, hinges normal. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 2 panel repairs, 3 paint repairs. Interior: most features normal, airbag normal, seatbelt normal, dashboard normal, instrument check normal, lighting system normal. Startup check: main components normal. Tools: spare tire present.
Presque tous les modèles de véhicules avec des poignées de porte cachées conformes disposent d'un câble de tirage d'urgence mécanique à l'intérieur ou sous le véhicule. Si le climat du pays cible est extrême, nous enregistrerons une vidéo de démonstration pour l'ouverture d'urgence avant l'expédition.
Oui, mais cela relève des conditions EXW (livraison à l'usine). Dans ce cas, le risque pour le vendeur est transféré au moment de la remise des clés à l'entrepôt. Les problèmes ultérieurs tels que les accidents de transport intérieur, les contrôles douaniers au port, ou même les demandes de permis d'exportation, doivent être entièrement pris en charge par le transitaire que vous avez désigné.
C'est un risque de force majeure. Nous exigerons que la charge de la batterie (SOC) soit maintenue entre 30 % et 50 % avant l'embarquement, et nous vous assurerons contre tous les risques maritimes sous les conditions CIF. Si une perte totale de contrôle thermique de la batterie est causée par des températures anormales dans la soute, l'assurance couvrira les dommages.
