Today we're showcasing a highly attractive used car – a 2016 Mercedes-Benz G-Class AMG G 63. This vehicle was first registered on January 2, 2018, with only 110,000 kilometers on the odometer, a remarkably low mileage for a luxury off-road vehicle. Compared to its competitors in the same class, the Mercedes-Benz G-Class AMG G 63 has significant advantages. It's equipped with a 5.5T engine, delivering powerful performance far exceeding many competing models. Moreover, this is a one-owner vehicle, with all maintenance done at a 4S dealership, no off-road history, and primarily highway driving, resulting in excellent condition. The exterior is brand new, with some minor repainting but no color difference, and is protected by a paint protection film; the paint is in perfect condition. The interior is exquisite, with meticulous workmanship, spacious interior, and all functions working properly. The engine and transmission run smoothly, the chassis is tight, and there are no oil leaks or seepage; it was recently serviced. In terms of features, it comes fully equipped with practical features such as automatic headlights, adaptive headlights, and automatic parking, enhancing driving convenience and safety. Our store offers a range of thoughtful services, such as test drives to let you experience the vehicle's performance firsthand; third-party inspections to give you a thorough understanding of the car's condition; and installment payment options to ease your financial burden. If you are interested in this rare model and a vehicle that holds its value exceptionally well, please feel free to visit our store anytime.
Oui. Nous utiliserons un appareil de diagnostic professionnel pour scanner tous les systèmes de la voiture, y compris l'unité de contrôle du moteur (ECU), le module de contrôle de la transmission (TCM), le système de freinage antiblocage (ABS) et le module d'airbag (SRS), et fournirons des captures d'écran en anglais de tous les codes de défaut actuels et historiques (DTCs).
C'est une question juridique clé. Si le test est effectué par un tiers que nous avons désigné, nous serons le premier responsable et vous indemniserons de manière limitée, puis nous nous retournerons contre l'organisme de test ; si l'organisme de test a été désigné par vous (comme SGS), vous devrez faire une réclamation directement auprès de cet organisme selon ses conditions de service.
Nous savons que la batterie est l'actif principal des VE. Avant l'exportation, notre équipe technique utilise des équipements de diagnostic OBD pour lire les données du système de gestion de la batterie (BMS). Nous vous fournirons un rapport technique incluant le pourcentage de santé de la batterie (SOH), la différence de pression des cellules, le nombre de cycles de charge et décharge, et d'autres indicateurs clés. Si le SOH est inférieur à notre norme de sécurité d'exportation (généralement plus de 80 %, selon l'âge du véhicule), le véhicule sera intercepté et ne sera pas expédié à l'étranger.
