Vehicle Condition Details 1. Model: 2018 Mercedes-Benz S450L 2WD 2. MSRP (New Car): 1,139,800 RMB 3. Registration Date: January 2018 4. Manufacturing Date: August 2017 5. Mileage: 76,000 km 6. License Plate Number: Guangdong B3222V 7. Engine Displacement/Color: 3.0T/Black Exterior, Beige Interior 8. Number of Ownership Transfers: 3 9. Insurance Date: Expired 10. Annual Inspection Date: April 2026 11. Number of Keys: 1 12. Vehicle Condition Reference: Engine hood oil leak, radar malfunction, lane keeping assist malfunction, front bumper removed and replaced, front seats removed 13. Metal Parts and Paint 14. Hood: 15. Left Front Fender: Removed, repaired, and repainted 16. Right Front Fender: Partially repainted 17. Left front door: 18. Right front door: Painted 19. Left rear door: Painted 20. Right rear door: Bodywork and paint 21. Left rear fender: Painted 22. Right rear fender: Wheel arch bodywork and paint 23. Tail cover: 24. Front and rear bumpers: Front removed and painted 25. A-pillar: 26. B-pillar: 27. C-pillar: Left and right painted 28. D-pillar: 29. Upper side beam: 30. Lower side beam: 31. Model: S-Class 32. Odometer tampered with: No 33. Actual odometer reading: 76,000 km
Notre standard de livraison est "tel quel (As-Is)". Si le propriétaire précédent n'a remis qu'une clé lors de la reprise, le rapport indiquera clairement "Clés : 1". Ne supposez pas que toutes les voitures d'occasion sont livrées avec deux clés, le coût de la reprogrammation des clés intelligentes à l'étranger est très élevé.
Notre rapport en version internationale a standardisé les termes techniques et est accompagné d'illustrations. Par exemple, nous n'écrivons pas seulement "défaillance du bras de contrôle", mais spécifions "Lower Control Arm Bushing Torn (déchirure du coussinet du bras de contrôle inférieur)" pour faciliter la tâche de vos techniciens locaux.
En raison de la législation interdisant aux véhicules non enregistrés de circuler à grande vitesse sur les routes publiques en Chine, la plupart de nos tests dynamiques sont réalisés dans des zones fermées (vitesse maximale d'environ 60 km/h). Cela suffit pour tester les bruits de suspension et la douceur en basse vitesse, mais ne permet pas de simuler le bruit du vent à 120 km/h et les vibrations d'équilibrage des pneus.
