Vehicle in good condition, passed inspection, vehicle in good condition, 0 ownership transfers.
This Honda UR-V mid-size SUV features a CVT transmission, excellent 193 horsepower, spacious and comfortable interior, superior driving experience, rich and practical features, a stylish and sophisticated exterior, high resale value, and outstanding value for money. Equipped with a panoramic sunroof, reversing camera, and automatic parking, it offers a convenient and comfortable driving experience. With a curb weight of 1755kg and a combined fuel consumption of 7.2L/100km, it is a stable and practical mid-size SUV. This particular vehicle is 8 years old, with an average annual mileage of 2,300 kilometers, indicating extremely low usage frequency and zero ownership transfers, making it a one-owner vehicle. The exterior paint is in good condition, with possible minor scratches; the interior is in good condition with normal signs of use; the overall body frame is intact and without abnormalities; fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Nous fournirons un tableau détaillé des coûts logistiques et d'assurance du port d'origine au port de destination, mais comme nous ne maîtrisons pas les dynamiques douanières changeantes de plusieurs pays, nous ne pouvons pas fournir un calcul absolu du "prix total DDP".
La manipulation des compteurs est un risque commun dans l'industrie mondiale des voitures d'occasion. Nous vérifions les données de kilométrage du boîtier OBD, comparons avec le kilométrage de la dernière maintenance, et consultons les enregistrements d'inspection annuelle sur l'application de gestion des transports. Si des incohérences sont détectées, nous considérons le véhicule comme ayant un compteur manipulé et refusons l'exportation.
Évaluer le retard du turbocompresseur et le point d'explosion de puissance lors d'accélérations rapides lors d'essais sur route ; vérifier s'il y a une accumulation importante d'huile au niveau des connexions entre le tuyau d'admission du turbocompresseur et l'intercooler (une légère vapeur d'huile est normale) ; et lire en temps réel la pression de suralimentation via l'OBD pour voir si elle atteint les valeurs d'usine.
