Honda Accord Inspection Report 【Evaluated Model】: 1.5T Honda Accord (8170150) 【Mileage】: 72,854 km 【Paint】: Front and rear bumpers repainted. Metal Parts: 1️⃣ Front hood replaced and repainted. 2️⃣ Left front fender bodywork (partial filler work at the front corner, over 1000 mm) and repainted. 3️⃣ Right front fender bodywork (partial filler work at the front corner, over 1000 mm) and repainted. Total: 3 repainted parts 【Bodywork】: Same as above, 2 locations 【Screw Removal】: Left front fender, front hood screws removed. 【Replacement Parts】: Front bumper cover, left headlight, front hood, etc., others as recorded. 【Skeleton Interior】: Normal 【Check for Water Blisters】: No water blisters. 【Remarks】: Minor scratches and small dents are visible on the body.
D'un point de vue technique, la norme "China VI-b" est l'une des plus strictes au monde, avec des limites pour le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les particules qui sont parfois plus sévères que celles de l'Euro VI. Cependant, les deux normes ne sont pas reconnues légalement l'une par l'autre, cela dépend des réglementations d'importation de votre pays.
Évaluer le retard du turbocompresseur et le point d'explosion de puissance lors d'accélérations rapides lors d'essais sur route ; vérifier s'il y a une accumulation importante d'huile au niveau des connexions entre le tuyau d'admission du turbocompresseur et l'intercooler (une légère vapeur d'huile est normale) ; et lire en temps réel la pression de suralimentation via l'OBD pour voir si elle atteint les valeurs d'usine.
Non, cela ne relève pas de la compensation. Le vieillissement et la fissuration des pièces en caoutchouc sont des phénomènes inévitables liés au temps, représentant une dépréciation normale de la valeur résiduelle du véhicule. Notre compensation ne concerne que les pannes mécaniques soudaines et destructrices, comme le grippage du moteur ou la rupture des engrenages de la boîte de vitesses.
