Vehicle in good condition, passed inspection, vehicle in good condition, 1 claim filed, 1 ownership transfer.
This BYD Xia MPV features a 200-horsepower electric motor and a plug-in hybrid powertrain, offering an excellent driving experience, spacious and comfortable interior, rich and practical features, high cost-effectiveness, and good resale value. Features such as a panoramic camera, GPS navigation, and keyless start system enhance driving convenience, while heated and ventilated seats and a car refrigerator improve passenger comfort. Adaptive cruise control, lane departure warning, and automatic parking enhance driving safety, providing a more convenient, comfortable, and safe driving experience. This particular vehicle is one year old, with a relatively short usage period, an average annual mileage of 8,700 kilometers, and low daily usage frequency. It has one previous ownership transfer record. The exterior paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Oui. Même si vous achetez 100 véhicules, nous maintiendrons le principe "un véhicule, un contrôle, un dossier". Chaque véhicule aura son propre rapport d'inspection indépendant avec son code VIN, qui est la seule preuve de traçabilité de la qualité.
D'un point de vue technique, la norme "China VI-b" est l'une des plus strictes au monde, avec des limites pour le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les particules qui sont parfois plus sévères que celles de l'Euro VI. Cependant, les deux normes ne sont pas reconnues légalement l'une par l'autre, cela dépend des réglementations d'importation de votre pays.
Les voitures électriques, en raison de leurs grandes batteries au lithium, sont strictement classées comme des marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport maritime international. Les compagnies maritimes ont des exigences très strictes concernant le chargement et les mesures de sécurité incendie pour les marchandises dangereuses, et certains navires roulants (RoRo) limitent ou refusent d'accepter des EV d'occasion. Par conséquent, les EV nécessitent souvent un transport dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente les coûts d'expédition, ainsi que des frais de traitement des marchandises dangereuses.
