Today we're featuring a highly cost-effective used car – a 2013 BYD M6 2.4L Automatic Premium model. This car was first registered on April 8, 2014, with 140,000 kilometers on the odometer. The exterior is a unique purple, paired with a light-colored interior, creating a stylish yet warm look. Compared to competing models in the same class, the BYD M6 offers a significant space advantage, ensuring a comfortable family trip. It also boasts a rich array of features, including cruise control, a 360-degree panoramic camera, and an anti-glare rearview mirror, providing a convenient and safe driving experience. Now, let's talk about the car's condition, which is a major highlight. This car is a true value-retaining gem. The paint is in excellent condition, the exterior is brand new, the interior is exquisitely crafted and clean, and all functions are in perfect working order. The engine and transmission run smoothly, the chassis is robust, and the overall condition is excellent. Our dealership also offers excellent service, providing test drives so you can experience the vehicle's performance firsthand; we also offer third-party inspections to ensure transparent vehicle information, giving you peace of mind when buying. If you'd like to purchase the car on installment, we can provide related services, and handling all the paperwork is a breeze. This car offers great value for money and is in excellent condition. If you're interested, come to our store to take a look, or you can schedule a test drive.
Vous pouvez regarder la voiture en direct, en VR, ou confier à un tiers local de vérifier la voiture. La transparence sur l'état du véhicule est la base de la confiance.
Oui. Le rapport d'inspection contient une "liste de consommation des pièces d'usure". Nous mesurerons la profondeur de la bande de roulement des pneus (en millimètres) et l'épaisseur restante des plaquettes de frein avec un pied à coulisse. Si la profondeur de la bande de roulement est inférieure à 1,6 mm, nous indiquerons "remplacement immédiat recommandé après l'arrivée".
Nous restons absolument sceptiques. En plus d'un contrôle visuel habituel, nous vérifions particulièrement s'il y a des accumulations de boue autour des canaux de drainage du toit et nous inspectons s'il y a des traces d'eau sous le revêtement de la colonne A et sous les tapis avant. C'est la seule preuve physique efficace pour déterminer si les trous de drainage du toit sont obstrués, ce qui pourrait causer des fuites cachées.
