Sales Manager: Yan Shan 19141381564 【Vehicle Model】2021 Hyundai Elantra Sedan 1.5 CVT LUX Premium Edition 【Registration Date】2021-04-15 【Vehicle Color】Blue 【Mileage】5.1 km (Actual) 【Documents】0 ownership transfers, 1 key, insurance expires 26-03-11 【Detailed Condition】Minor flaw on the front right side, not recorded, one 2,000 RMB claim, replacement of the front right fender, headlight, and hood, not verified by a vehicle inspection agency! Original owner, overall condition is acceptable. Replacement: Front right fender, hood, headlight, radiator support Sheet Metal Work: Rear right fender, rear right door, front left door Repainting: Hood, front right fender, front left fender, roof, front right door Original Paint: Rear hatch Left rear leaf Engine and transmission are in normal working condition [Vehicle Identification Number] LBECNAFD3MZ069598 [Acquisition Inspection] Chen Jianchao [Re-inspection] Zhou Tian [Procurement Channel] Personal resources [Sales Channel] Retail [Recommended Inspection] Failed by Dr. Cha Preparation Recommendation: (Transfer of Ownership) Paint job, car wash and polishing
Oui. Nous demanderons à la douane ou à l'agence de promotion du commerce un certificat d'origine spécifique (comme le Formulaire E de l'ASEAN, le certificat de l'ALE Chine-ASEAN, etc.) pour vous aider à bénéficier légalement de tarifs douaniers réduits voire nuls au port de destination.
La plupart des nouveaux fabricants de voitures soudent directement le e-SIM sur la carte mère du T-Box (montage en surface), ce qui rend impossible son retrait comme sur un téléphone. Démonter la carte mère pourrait entraîner une panne de communication dans le véhicule, et nous interdisons cette opération.
Les voitures électriques, en raison de leurs grandes batteries au lithium, sont strictement classées comme des marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport maritime international. Les compagnies maritimes ont des exigences très strictes concernant le chargement et les mesures de sécurité incendie pour les marchandises dangereuses, et certains navires roulants (RoRo) limitent ou refusent d'accepter des EV d'occasion. Par conséquent, les EV nécessitent souvent un transport dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente les coûts d'expédition, ainsi que des frais de traitement des marchandises dangereuses.
