Si le pays de l'acheteur est soumis à des sanctions internationales, ou si l'acheteur ne peut pas fournir de source de fonds légale entraînant le retour du paiement par la banque, tous les frais de transfert et les pertes de change pendant cette période sont entièrement à la charge de l'acheteur.

Si le véhicule subit des vibrations et qu'il y a une micro-fuite dans le circuit, il est possible qu'il ne refroidisse pas à l'arrivée. Cela fait partie de l'usure physique normale. Le coût pour recharger sous vide, maintenir la pression et ajouter du réfrigérant dans un garage local est très faible et est à la charge de l'acheteur.

Cela relève entièrement de la force majeure. Après l'achèvement de la livraison FOB ou CIF (au-delà du bastingage), les risques politiques et les changements juridiques dans le pays de destination entraînant des obstacles au dédouanement ou des saisies, le vendeur (nous) n'assume aucune responsabilité de remboursement ou d'indemnisation.