Informations de Base

MarqueGEELY
SérieEmgrand
Année2023
Première Immatriculation2023/12
Kilométrage34,000km
Nombre de Transferts-
CarburantGasoline
TransmissionCVT
Moteur1.5L 127 L4
CouleurWhite
Places5places

Description de l'État

Excellent

This Geely Emgrand 2023 4th Generation Champion Edition 1.5L CVT Premium model was first registered in December 2023 and currently has 34,000 kilometers on the odometer. The car is well-equipped with features such as ISOFIX child seat anchors, auto hold, hands-free tailgate, and keyless start. The interior is clean, the air conditioning is powerful, and there are no obvious signs of wear. The engine and transmission are running smoothly with low mileage. It's a one-owner vehicle, offering excellent value for money. Welcome to visit our dealership!

0 transfers
Original factory warranty

Points Forts de la Configuration

ISOFIX Child Seat Anchors
Auto Hold
Kick-sensor Trunk
Keyless Start System
Bluetooth/Hands-free
Connected Car
OTA Updates
PM2.5 Air Filter
Rear Air Vents

Dossiers d'Accident & d'Entretien

Dossier d'Accident

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Dossier d'Entretien

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Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2027/12
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/12

FAQ

Plus

Pour les réclamations dues à des dommages en transit, l'indemnité de l'assureur sera-t-elle versée directement à l'acheteur ou au vendeur ?

Sous les termes CIF, le bénéficiaire de la police d'assurance sera transféré par endossement à l'acheteur. Une fois la réclamation réussie, l'indemnité en devises de l'assureur sera directement versée sur le compte d'une entreprise ou d'une personne à l'étranger désigné par l'acheteur.

La force du système de récupération d'énergie des véhicules électriques peut-elle être ajustée par des boutons physiques ?

La plupart des modèles ajustent cela via le menu de l'écran central, tandis que quelques modèles (comme certains de BYD ou MG) conservent des manettes physiques sur la console centrale ou des palettes au volant. Nous vérifierons si la sensation de traction lors de l'intervention de ce système est linéaire et normale.

Si un rapport de test tiers omet des défauts techniques majeurs et que cela est découvert à l'arrivée au port, comment la responsabilité est-elle déterminée ?

C'est une question juridique clé. Si le test est effectué par un tiers que nous avons désigné, nous serons le premier responsable et vous indemniserons de manière limitée, puis nous nous retournerons contre l'organisme de test ; si l'organisme de test a été désigné par vous (comme SGS), vous devrez faire une réclamation directement auprès de cet organisme selon ses conditions de service.