This is a 2019 Roewe i5, 1.5L automatic top-of-the-line model, non-commercial private car, registered in June 2019. One owner, actual odometer reading 127,000 km. Converted to gas (75L tank), gas consumption is a little over 20 cents per kilometer. Don't worry about rising gas prices, it saves a lot of money. Several surfaces have had repainting, no accidents, no parts replaced. The left front headlight has a minor flaw at the corner that doesn't affect the overall look. Full leather seats, keyless ignition, electronic parking brake, large screen with 360-degree panoramic view, cruise control. The headlights have been changed to blue light, they look great… Double insurance with vehicle damage coverage until June 4th, 2026. Full payment over 10,000 RMB. Excellent value for money. Come and get yours if you like it! [tempting][tempting][tempting]
La rubrique "nature d'utilisation" sur le certificat d'immatriculation a une valeur légale. Tout véhicule passant de "transport" à "non transport" a une intensité d'utilisation bien supérieure à celle d'une voiture personnelle. Nous le signalerons avec une étiquette visible, ces véhicules sont généralement moins chers mais subissent plus d'usure mécanique.
Oui, cela doit être testé. Le diagnostic des équipements électriques à l'intérieur de la voiture fait partie du processus standard. Nous testerons un par un le moteur de lève-vitre, le pliage des rétroviseurs, le compresseur de climatisation et le ventilateur, ainsi que les rails de sièges électriques ; tout blocage ou défaillance des composants électroniques sera enregistré.
Extrêmement difficile. Modifier les phares de manière non autorisée peut entraîner une surcharge de courant du module et le verrouiller. En Chine, il faut un compte d'ingénieur en ligne d'origine pour le réinitialiser. À l'étranger, il est pratiquement impossible de faire un décodage en ligne. Nous avertissons sévèrement : ne modifiez pas électriquement les véhicules modernes à circuits intégrés.
