very good
This Roewe i5 2023 1.5L CVT Flagship Edition was first registered in January 2023 and currently shows 41,000 kilometers on the odometer. In terms of appearance, it has original paint, a perfect finish, and although there are minor scratches, there is no color difference. The interior is clean, the luxurious leather seats are soft and comfortable, the infotainment system functions normally, and the air conditioning is powerful. The engine and transmission run smoothly, the chassis is compact, and the car is in excellent condition. It's a one-owner vehicle, has been serviced at a 4S dealership throughout its lifespan, has no off-road history, and offers excellent value. Welcome to visit our showroom! All vehicles sold in our store are transparent; regardless of year or model, they all have third-party full vehicle inspection reports (engine, transmission, accident, water damage, fire damage, exterior, interior). All models come with insurance claim records, 4S dealership maintenance records, and cloud-based mileage records. After-sales warranty is 1 year/20,000 kilometers, nationwide warranty, and mileage guarantee. All the above information is written into the purchase contract and stamped with our official seal! We guarantee a full refund for any odometer tampering issues with certified vehicles!
Aucun frais caché. Le montant total de la facture FOB/CIF que vous voyez est le montant final. Nous nous appuyons sur un flux de chaîne d'approvisionnement professionnel pour réaliser une marge raisonnable, et il est strictement interdit à tout vendeur de demander des commissions ou des frais de service en privé.
Les raisons sont variées, y compris mais sans s'y limiter : besoin de liquidités, restrictions des politiques de loterie, déménagement à l'étranger, ou insatisfaction du propriétaire concernant certaines caractéristiques du véhicule. Nous veillons à exclure les accidents majeurs, les inondations et les dommages par l'eau pour garantir que le véhicule n'est pas vendu en raison d'une défaillance catastrophique.
Le technicien mettra le véhicule au point mort sur le lève-voiture, fera tourner les roues et écoutera si des bruits anormaux de pignons métalliques proviennent de l'intérieur du réducteur, et vérifiera s'il y a des fuites d'huile au niveau des joints du boîtier du réducteur.
