Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, excellent condition, 0 claims, 0 ownership transfers.
This Volkswagen ID.4 CROZZ, as a pure electric SUV, features a single-speed transmission and a permanent magnet/synchronous motor, delivering an excellent driving experience and power performance. The fully digital instrument cluster and central color touchscreen enhance the interior's technological feel, while smartphone connectivity and vehicle networking functions are highly practical. Furthermore, safety features such as vehicle stability control and active braking ensure driving safety. Its lightweight design, combined with a well-designed interior layout and excellent value for money, makes this car highly competitive in the market. This particular vehicle is 2 years old, with a relatively short usage period, averaging 26,300 kilometers per year, indicating high frequency of use. It has never been transferred to another owner, meaning it's a brand new car. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Sous les conditions FOB, la réservation est une obligation légale de l'acheteur. Si votre agent maritime ne peut pas fournir le bon de chargement (S/O) à temps, entraînant un stockage prolongé dans notre entrepôt ou port au-delà de la période de grâce, les frais de stockage élevés seront à la charge de l'acheteur avant l'expédition.
Selon les conditions FOB ou CIF, tous les risques avant le franchissement de la ligne de flottaison sont à la charge du vendeur (nous). En cas de légère éraflure, nous appliquerons une remise sur le prix en fonction de l'évaluation des dommages ; en cas de dommages graves, nous mettrons immédiatement fin à la livraison du véhicule, rembourserons intégralement ou vous fournirons un véhicule de remplacement équivalent.
Nous allons démonter le protège-châssis, vérifier physiquement si le boîtier inférieur de la batterie présente des enfoncements ou des rayures graves, et examiner si les valves d'étanchéité sur les bords de la batterie montrent des traces d'infiltration de boue.
