Vehicle condition meets standards; inspection passed; vehicle condition meets standards; 1 claim filed; 2 ownership transfers.
This Volkswagen Scirocco sports car features a 7-speed dual-clutch transmission, delivering strong power and low fuel consumption. Its luxurious and comfortable interior, spacious cabin, and excellent driving experience make it a top choice. In terms of features, it comes equipped with a leather steering wheel, sporty seats, and parking sensors, providing a more convenient and safer driving experience. In summary, this car not only boasts a stylish and dynamic exterior and excellent performance but also offers a wealth of features, making it a high-value hardtop sports car. This particular car is 10 years old, with an average annual mileage of 14,800 kilometers, reflecting normal family usage. It has been transferred twice. The exterior may show noticeable signs of wear and tear; the interior shows obvious signs of use or dirt; the overall body structure is intact, with a few minor abnormalities; the powertrain is functioning normally.
Pour éviter les pannes occasionnelles dues à l'usure des fils résistifs, nous démarrons le moteur et réglons le chauffage/ventilation des sièges au maximum pendant au moins 5 minutes, en confirmant par un thermomètre infrarouge ou par sensation que le coussin et le dossier présentent une variation de température ou un flux d'air significatif.
Dans des conditions normales, cela prend entre 15 et 25 jours ouvrables. Cela inclut : le transfert de propriété national (3-5 jours), la demande de permis d'exportation (3-5 jours), le transport intérieur jusqu'au port (2-5 jours), et la vérification douanière ainsi que l'attente pour le chargement (5-10 jours). Ne croyez pas aux fausses promesses d'autres canaux de "chargement en une semaine".
Les voitures électriques, en raison de leurs grandes batteries au lithium, sont strictement classées comme des marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport maritime international. Les compagnies maritimes ont des exigences très strictes concernant le chargement et les mesures de sécurité incendie pour les marchandises dangereuses, et certains navires roulants (RoRo) limitent ou refusent d'accepter des EV d'occasion. Par conséquent, les EV nécessitent souvent un transport dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente les coûts d'expédition, ainsi que des frais de traitement des marchandises dangereuses.
