【Vehicle Model】XPeng P7 【Registration Date】July 2021 【Manufacturing Date】July 2021 【New Car Price】27.09 【Engine Displacement】586km Range 【Mileage Display】3.5km 【Vehicle Color】Black 【Vehicle Configuration】2020 586N 【Detailed Vehicle Condition】Right front fender rear cover, left rear fender repainted, left front fender, right rear sill need repair 【Number of Ownerships】0 【Vehicle Origin】Shanghai 【Vehicle Identification Number】022763 【Other Items】Fully paid car, 1 key, insurance up to 26.7, right lower sill deformed and failed inspection, quoted at 9.78/9.38/9.2 In the summer of 2021, this black P7 arrived in Shanghai. 35,000 kilometers—a leisurely journey between the city and its surroundings. The 586km range is still sufficient even today; the N version configuration has everything you need. It has witnessed the dawn and dusk of commutes and carried the ease of weekend trips. A brand new, locally owned P7 in Shanghai, at the absolute bottom of the market price. If you need an electric car with transparent condition, reliable range, and the ability to stay with you for a long time—this is it.
Le rapport d'inspection ne représente que l'état physique du véhicule au **moment de l'inspection (à la minute près)**. Une fois que le véhicule commence à être remorqué sur de longues distances ou expédié par mer internationale, en raison des changements environnementaux extrêmes, le rapport ne garantit plus l'état futur.
Les voitures électriques, en raison de leurs grandes batteries au lithium, sont strictement classées comme des marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport maritime international. Les compagnies maritimes ont des exigences très strictes concernant le chargement et les mesures de sécurité incendie pour les marchandises dangereuses, et certains navires roulants (RoRo) limitent ou refusent d'accepter des EV d'occasion. Par conséquent, les EV nécessitent souvent un transport dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente les coûts d'expédition, ainsi que des frais de traitement des marchandises dangereuses.
C'est un risque de force majeure. Nous exigerons que la charge de la batterie (SOC) soit maintenue entre 30 % et 50 % avant l'embarquement, et nous vous assurerons contre tous les risques maritimes sous les conditions CIF. Si une perte totale de contrôle thermique de la batterie est causée par des températures anormales dans la soute, l'assurance couvrira les dommages.
