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This vehicle is a personal used car source pushed by the same city. Owner's profile: 2022 Toyota Sequoia 5700 TRD V8 Platinum Limited Edition, Toyota's large full-size SUV, new car bought in 2012, TRD exclusive version color Ostuni Pearl White Metal Color, TRD Platinum Limited Edition, original sports seats, gray interior trim, JBL sound, bottom lift, upgraded new TOYOTA steering wheel 8000 multi-function all realized, more than 180 bare cars that year, nearly 2 million years later, with Lexus LX570, the car was in very good condition. It had never been off-road before. It was a pure plain car. It had no damage to the record and upgraded 2022 models of the whole car. More than 60000 tariff tickets were available for the US imported accessories. Tons of whole car sound insulation, whole car chassis rubber sleeve, large amount of rubber sleeve, vulnerable parts of oil gearbox oil maintenance had just been completed for less than half a year. The oil consumption in the city was 100km 12-13 litres. The high speed is 8-9 liters. People who understand this car do not need my introduction. The third row of seats have no traces of use. Don't compare it with the junk and modified stuff. It is not a thing. It is a collection level. Don't think insurance is too expensive, I have a 280 tax on this car. I like the contact. Regular transfer car
Escludiamo controllando se il cablaggio della cabina è bruciato, se le cinture di sicurezza presentano macchie d'acqua o muffa, se le guide dei sedili e l'accendisigari mostrano ruggine o fango anomali, e verificando con le compagnie assicurative se ci sono stati risarcimenti per "danni totali". Queste due categorie di auto sono un nostro assoluto divieto di vendita.
Le nostre quotazioni per le spese di spedizione hanno un periodo di validità chiaro. Se il compratore ritarda il pagamento del deposito e perde la possibilità di bloccare il prezzo, il GRI (sovrattassa per l'aumento della tariffa complessiva) deve essere interamente coperto dal compratore prima di poter organizzare la prenotazione e il caricamento.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
