Vehicle condition meets standards; 6 claims filed; 2 ownership transfers.
This Volkswagen Phaeton boasts a powerful 250-horsepower V6 engine and all-wheel drive for an excellent driving experience. It features luxurious and practical configurations, a leather interior, and numerous safety and comfort features, such as heated front seats and independent rear air conditioning. It offers spaciousness with a 500L trunk capacity, fuel consumption of 11.6L/100km, high resale value, and a well-known brand. The rich features enhance driving convenience, including a large color touchscreen infotainment system, automatic headlights, and rain-sensing wipers. It's a large car with excellent value for money. This particular vehicle is 10 years old, with an average annual mileage of 9,300 km. It has been used infrequently and has only been transferred twice. The overall exterior condition is good, with undamaged glass. However, there are more than four repainted areas on the exterior metal panels, and one or two exterior parts have been removed or replaced. The steering wheel and buttons are unworn, the interior and seats are clean and new, there are no unpleasant odors, and all features are in good working order. The body frame is undamaged and has not been repaired. The powertrain is functioning well without repairs, and there have been no major modifications.
Certo che ci sono. L'innalzamento del telaio è una fase obbligatoria del nostro standard. Il rapporto mostrerà in dettaglio se ci sono macchie d'olio sui cilindri degli ammortizzatori anteriori e posteriori, se le guarnizioni in gomma delle teste delle braccia inferiori sono rotte e se le barre di sterzo sono allentate o deformate.
L'area di stoccaggio del terminal ro-ro è completamente all'aperto, il che è una prassi comune nei porti di tutto il mondo. Durante i giorni di attesa per l'imbarco, i veicoli subiranno inevitabilmente l'esposizione al sole e alla pioggia, accumulando polvere. Non forniremo coperture personalizzate per le auto, poiché ciò ostacolerebbe gravemente l'efficienza dei lavoratori del terminal.
Il tecnico avvia il veicolo e accende il sistema di climatizzazione, misurando con un termometro la temperatura effettiva delle bocchette alle impostazioni minima e massima; contemporaneamente collega un manometro per controllare se la pressione del refrigerante nei tubi ad alta e bassa pressione è nella norma, per verificare eventuali perdite di freon.
