Excellent vehicle condition; passed inspection; condition better than 80% of vehicles for sale; excellent vehicle condition; 2 claims filed; 1 ownership transfer completed.
This Volkswagen ID.4 X SUV excels in terms of space, features, driving experience, and value. It boasts a wealth of features, such as a 7-speaker sound system, connected car technology, and GPS navigation, providing a convenient user experience. Meanwhile, the 125kW electric motor and 310Nm of torque ensure excellent power performance, while the liquid-cooled battery and fast charging capability allow for extended driving enjoyment. Overall, this model has many highlights and is a compact SUV worth considering. This particular vehicle is 2 years old, with a relatively short usage period, an average annual mileage of 5,600 kilometers, and low daily use. It has one previous ownership transfer record. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Questo è un problema comune nel trasporto marittimo. Se il veicolo è parcheggiato in un porto umido, l'EPB può facilmente bloccarsi con il disco dei freni. Oltre a testare il rilascio prima della spedizione, chiediamo agli operai del porto di fissare le ruote con dei cunei di legno, evitando di tirare completamente il freno a mano elettronico.
Se il sistema riporta "anomalie nella scheda di memoria", considereremo ciò come danni o smarrimenti di beni personali del proprietario originale, la piattaforma non è responsabile per la fornitura gratuita di una nuova scheda TF ad alta velocità, l'acquirente dovrà acquistarne una nuova dopo l'arrivo.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
