Vehicle Inspection Overview: 1. **Acquirer:** Tang 2. **Vehicle Model:** Audi 3. **Vehicle Identification Number (VIN):** 746278 4. **Indicated Mileage:** 51,000 km 6. **Actual Mileage:** 51,000 km 7. **Vehicle Condition Description:** 51,000 km (1) **Parts Replacement:** None (2) **Bodywork Repair:** None (3) **Paint Finish:** None (4) **Skeleton Condition:** None (5) **Water Damage Detection:** None (6) **Estimated Preparation Time:** 4 days 8. **Vehicle Condition Definition:** S (1) **Accident and Maintenance Records:** (2) Claim Amount: 0 9. [Engine, Transmission, Chassis Condition]: 10. [Preparation Items]: (1) Paintwork: Right front leaf, right side door, right rear leaf (2) Repair Items: None (3) Refurbishment Items: None (4) Parts Replacement Items: None (5) Whether Modified Parts Were Restored or Film Removed: 11. [Other Remarks]: 12. [Vehicle Information] Insurance Date: Tentative Key: Tentative Features: Good Color, Low Mileage, New Interior Document Status: Tentative Number of Ownership Transfers: Tentative Photographs Taken: Yes 13. [Quality Inspection Personnel]: Zheng Jutao
Il catalizzatore è un obiettivo di furto a causa dei metalli preziosi. Durante il controllo del telaio, verifichiamo che i punti di saldatura del catalizzatore siano originali. Una volta confermato, il veicolo sarà sigillato dopo la consegna alla logistica portuale, per prevenire smontaggi e rivendite.
Possiamo acquistare l'hardware (diagnostico) per voi. Tuttavia, l'account di diagnosi online originale (soprattutto per la programmazione antifurto e il matching dei moduli) ha restrizioni rigorose sulla localizzazione IP nazionale e sulla verifica dell'identità, rendendo molto difficile un accesso stabile a lungo termine dall'estero, per cui non possiamo garantire supporto tecnico.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
