◆Metallic paint: Left front fender, right front fender, hood ◆Sheet metal work: Left front fender, right front fender ◆Engine, transmission: Normal ◆Mileage: Reading normal ◆Accident: 1 time, amount 200 ◆Parts replaced: Hood, both headlights, front bumper beam, one set of small front grille ◆Chassis: Normal ◆Frame: Normal ◆Water damage: None ◆Investment: Scratches on the front and rear bumpers, right front and rear doors, and hood (minor); deformation of the right rear fender and tailgate (minor) ……………………… Re-inspection: Huang Yongxiang Self-inspection judgment: Passes third-party inspection (No abnormalities found in the two front beam heads; third-party inspection recommended) 20 Exeed TX 093694 【Can it pass third-party inspection?】Yes 【Vehicle Condition Description】 ◆Paint: Left front fender ◆Frame: Normal ◆Sheet metal repair: Right front fender ◆Replaced parts: Headlights, hood ◆Engine, transmission: ◆Chassis and suspension: Normal ◆Water damage: None ………………………… 【Remarks】 ⚠️Keys: 2 ⚠️Vehicle registration certificate, vehicle registration certificate: Complete ⚠️Estimated arrival time: Around February 15th ⚠️Transfer of ownership: Within one month of arrival ⚠️Scratches: Yes
In condizioni normali, ci vogliono da 15 a 25 giorni lavorativi. Questo include: trasferimento della registrazione domestica (3-5 giorni), richiesta del permesso di esportazione (3-5 giorni), trasporto interno al porto (2-5 giorni), ispezione doganale e attesa per il caricamento (5-10 giorni). Non credere alle false promesse di altri canali di "imbarco entro una settimana".
Sì, ma sarà declassata. Per i veicoli fuori garanzia e senza alcun record di risarcimento, richiederemo un'ispezione fisica più approfondita e indicheremo chiaramente nella pagina dei dettagli "Dati storici mancanti (Data Unavailable)" per rendere trasparente il rischio; questi veicoli di solito hanno uno sconto di prezzo maggiore.
A meno che non vengano trovati codici di errore gravi o rumori estremi, non effettuiamo mai smontaggi approfonditi senza motivo. L'ermeticità del motore e del cambio è fondamentale; danneggiare le guarnizioni originali per indagare su problemi inesistenti è un comportamento poco professionale. Ci basiamo su flussi di dati e analisi acustiche ed oleodinamiche per fare valutazioni.
