Excellent condition, 0 claims, 0 transfers
This car is 2 years old, has a short service life, has an average annual mileage of 16200 kilometers, has a normal daily use frequency in the family, and 0 transfer belongs to a good car. The overall appearance is in excellent condition, the wheel hub is not scratched, the glass is not damaged, the appearance of the metal covering is not painted, and the appearance of the whole car is not disassembled and replaced. The steering wheel and keys are not worn, the interior trim and seats are clean and new, and the car have no peculiar smell, and the configuration functions are intact and normal; the body frame is free of damage and maintenance; the power system is in good operation without maintenance; no heavy modification.
Le auto da prova subiscono un'usura meccanica molto maggiore rispetto alle normali auto da famiglia a causa di condizioni estreme come accelerazioni a freddo e frenate di emergenza. Possiamo identificare il primo proprietario per verificare se fosse un concessionario o un produttore. In tal caso, rivaluteremo il suo valore secondo gli standard di "intensità operativa".
Sì. A causa della difficoltà di soccorso in caso di incendio delle batterie al litio, le compagnie assicurative applicano tariffe per la "tutela totale" delle auto elettriche usate che sono generalmente superiori del 20%-40% rispetto a quelle delle auto a combustione interna. Inoltre, la franchigia per lievi graffi sulla carrozzeria sarà anch'essa aumentata.
Questo è un problema legale cruciale. Se l'ispezione è stata effettuata da un terzo da noi designato, saremo il primo responsabile per un risarcimento limitato a voi, e successivamente ci rivaleremo sull'ente di ispezione; se l'ente di ispezione è stato da voi personalmente designato (come SGS), dovrete presentare un reclamo direttamente a tale ente in base ai suoi termini di servizio.
