Assolutamente. L'alternanza di temperature estreme accelera drasticamente l'invecchiamento delle parti in gomma del telaio, delle guarnizioni e della plastica degli interni. Per i veicoli soggetti a frequenti trasferimenti tra latitudini diverse, eseguiremo controlli di resistenza alla fatica delle parti in gomma del telaio due volte più severi rispetto ai veicoli in aree a temperatura normale.

Sì. Utilizzeremo strumenti di diagnosi professionali per scansionare tutti i sistemi dell'auto, inclusi l'unità di controllo del motore (ECU), il modulo di controllo della trasmissione (TCM), il sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e il modulo degli airbag (SRS), fornendo screenshot in inglese di tutti i codici di errore attuali e storici (DTC).

Manteniamo un atteggiamento di assoluta diffidenza. Oltre a un'ispezione visiva regolare, ci concentriamo sul controllo dell'accumulo di fango intorno ai canali di drenaggio del tetto e verifichiamo la presenza di macchie d'acqua sotto il rivestimento del montante A e sotto i tappetini anteriori. Questa è l'unica prova fisica efficace per determinare se i fori di drenaggio del tetto siano ostruiti e causino perdite nascoste.