Le auto da prova subiscono un'usura meccanica molto maggiore rispetto alle normali auto da famiglia a causa di condizioni estreme come accelerazioni a freddo e frenate di emergenza. Possiamo identificare il primo proprietario per verificare se fosse un concessionario o un produttore. In tal caso, rivaluteremo il suo valore secondo gli standard di "intensità operativa".

Il costo dipende dal tipo di trasporto e dal porto di destinazione. Le opzioni principali sono tre: RoRo (rotabile): l'auto viene guidata a bordo della nave. È la soluzione più economica, indicativamente tra 800 e 1.500 euro per un'auto standard, con tempi di 30-45 giorni fino ai porti del Nord Italia. L'auto resta esposta agli agenti atmosferici durante la navigazione. Contenitore completo (FCL): l'auto viaggia in un container da 20 o 40 piedi, sola o con altre merci vostre. Costa tra 1.500 e 2.800 euro, ma offre la massima protezione e permette di inserire ricambi o effetti personali nel bagagliaio (con l'autorizzazione dello spedizioniere). Groupage (LCL): il container è condiviso con altri carichi, il costo scende a 1.000-1.800 euro, ma i tempi si allungano di 1-3 settimane per l'attesa di consolidamento e deconsolidamento. Nota importante: per le auto elettriche il RoRo è spesso vietato o soggetto a regole sulle batterie; controllate sempre con lo spedizioniere prima di confermare. A questi costi aggiungete assicurazione marittima, onorari doganali italiani e IVA all'importazione.

Richiedere il certificato di origine presso la dogana locale o la camera di commercio, per attestare che il paese di produzione del veicolo è la Cina; questo è un documento necessario per lo sdoganamento in regioni come il Medio Oriente e il Sud-est asiatico.