È necessario specificare oggettivamente: le auto usate della versione nazionale cinese sono prodotte secondo gli standard nazionali cinesi (GB) e non hanno ottenuto la certificazione SASO dell'Arabia Saudita o GSO dei paesi del Golfo. Gli acquirenti devono cercare un agente locale con capacità di sdoganamento, utilizzando un'esenzione o modifiche conformi dopo l'arrivo (come pellicole, installazione di allarmi specifici) per completare lo sdoganamento.

Prima dell'acquisto verifica il supporto reale del marchio in Italia: alcuni costruttori cinesi hanno già rete ufficiale con ricambi e tecnici formati, altri sono presenti solo tramite importatori indipendenti. La garanzia cinese di un'auto usata importata non vale in Italia, quindi conti solo sul supporto locale. Le strade pratiche sono tre: importatori di ricambi cinesi che lavorano per codice, ricambi equivalenti omologati per modelli europei simili (filtri, pastiglie, sospensioni), e officine generaliste esperte di marche asiatiche, sempre più diffuse. Fondamentale: chiedi al venditore l'elenco dei codici ricambio delle parti di rapida usura e considera di spedirle insieme all'auto o nel primo lotto. Moduli elettronici e centraline sono le parti più difficili da reperire, con attese anche di alcuni mesi. Conserva il manuale di manutenzione in formato digitale: gli schemi elettrici cinesi seguono convenzioni diverse e senza documentazione la diagnosi costa ore.

In qualità di importatore, dovrà sostenere principalmente i seguenti costi al porto di destinazione: dazi doganali (Import Duty), IVA o tassa di consumo (VAT/GST), spese di operazione portuale (THC), spese per l'agente di sdoganamento locale e costi di logistica per il trasporto dall'porto alla vostra azienda. Si prega di consultare il proprio spedizioniere locale prima di effettuare l'ordine per calcolare accuratamente il costo totale.