Ecco una stima realistica dei costi e dei tempi: 1. Trasporto: le partenze principali sono da Shanghai, Ningbo e Shenzhen. In container da 20 piedi il costo varia indicativamente tra 1.500 e 3.000 euro a seconda del periodo e della tariffa; la nave RoRo puo' costare meno ma con partenze meno frequenti. 2. Tempi: 30-45 giorni di navigazione fino ai porti di Genova, La Spezia o Trieste, piu' 3-7 giorni per scarico e sdoganamento. 3. Assicurazione cargo: circa lo 0,3-0,5% del valore dell'auto, consigliata sempre. 4. All'arrivo in Italia: dazio (in genere 10% per veicoli usati) piu' IVA al 22% calcolata sul valore doganale, oneri portuali (300-600 euro), onorario dello spedizioniere e, se l'auto non ha omologazione europea, costi di omologazione o collaudo ministeriale. In totale, il trasporto e le pratiche pesano in genere tra il 25% e il 40% del prezzo dell'auto. Chiedi sempre un preventivo completo di sbarco (landed cost) prima di versare l'anticipo.

Il nostro termine di consegna legale è basato sulla "data di partenza prevista (ETD)". Finché il veicolo entra nell'area portuale entro il termine concordato e viene sdoganato, eventuali ritardi di alcuni giorni nella partenza a causa della gestione della capacità da parte della compagnia di navigazione non saranno considerati come inadempimento da parte nostra. L'imprevedibilità del trasporto marittimo deve essere presa in considerazione nelle vostre aspettative.

I freni sono il sistema di sicurezza più critico, e su un'auto usata la perizia deve essere esaustiva. Controlli obbligatori: 1. Spessore dei dischi e delle pastiglie: misurati con calibro, non a occhio. Dischi sotto il minimo (tipicamente 26-28 mm su auto compatte) vanno sostituiti—costo 100-250 euro a coppia in Italia 2. Sporco o ruggine sui dischi dopo mesi di fermo: il film di ruggine superficiale è normale, ma solchi profondi indicano corrosione avanzata 3. Pinze: fughe di liquido freni intorno ai pistoncini e scorrimento regolare 4. Flessibili: crepe o rigonfiamenti sono pericolo immediato 5. Liquido freni: umidità superiore al 3% riduce drasticamente l'efficienza, soprattutto su lunghe discese Test funzionali: 1. Prova su strada a diverse velocità: l'auto non deve tirare a destra o sinistra in frenata 2. Frenata di emergenza: il pedale deve restare duro, non «spugnoso» 3. Freno a mano: deve trattenere su pendenza del 20% Chiedete al perito foto dei dischi da entrambi i lati con il calibro inquadrato. Se dischi e pastiglie sono al limite, fateli sostituire in Cina prima della spedizione—i ricambi cinesi costano la metà che in Italia.