Non è considerato tale. Il trasporto marittimo internazionale (soprattutto su navi RoRo) richiede solitamente da 30 a 60 giorni, durante i quali il veicolo rimane fermo. La batteria da 12V scarica, la diminuzione della pressione dei pneumatici e l'invecchiamento delle gomme del tergicristallo a causa delle variazioni di temperatura sono tutti normali fenomeni di usura fisica durante il trasporto a lungo raggio. Consigliamo vivamente agli acquirenti all'estero di portare con sé un avviatore portatile e una pompa per gonfiare i pneumatici quando ritirano l'auto in porto.

Forniremo il record dei passaggi di proprietà sul certificato di registrazione del veicolo. Un alto numero di passaggi non indica necessariamente una cattiva condizione (ad esempio, passaggi interni tra famiglie per motivi di quota), ma lo considereremo un fattore di rischio, insieme a controlli fisici approfonditi per verificare la reale condizione.

Il COC è quasi sempre assente sulle auto usate cinesi, ma si può omologare ugualmente con due strade: 1. Omologazione individuale: porti l'auto a un centro di omologazione accreditato che esegue prove su rumore, emissioni, frenata e luci. Costo indicativo 800–1.500 euro e tempi di 2–6 settimane. Serve per auto senza alcuna documentazione europea. 2. Omologazione tramite dati costruttore: se la casa madre cinese vende lo stesso modello in Europa (anche con altro marchio), il centro può usare i dati tecnici del costruttore invece delle prove complete. È più veloce e costa meno, ma non tutti i centri lo praticano — verifica prima dell'acquisto. Documenti necessari: certificato di origine, fattura, documento doganale (DAU), certificato di proprietà cinese, fotografie del veicolo e del numero di telaio. Consiglio pratico: prima di comprare, chiedi al centro di omologazione della tua provincia se hanno già omologato quel modello. Se sì, il percorso sarà rapido; se no, valuta se il risparmio sull'auto giustifica i costi extra.